Comparatif des meilleurs crossovers urbains en juin 2018

Aujourd’hui, il est difficile d’ignorer le succès faramineux du segment des crossovers urbains. C’est simple : tout le monde en parle ! Pour déceler qui sont les as de la catégorie, l’équipe OhMyCar a décidé de confronter trois des meilleurs SUV compacts. Découvrez qui du Renault Captur, du Citroën C3 Aircross ou du Seat Arona se distingue pour son style, ses équipements, sa praticité et ses performances routières.

Comparaison des 3 meilleurs crossovers urbains

S’il y a bien un segment qui a explosé ces dernières années, c’est celui des SUV urbains. Ces véhicules, à la fois pratiques et taillés pour l’aventure, séduisent un public toujours plus large. Le triomphe est tel que ces modèles représentent aujourd’hui l’essentiel des ventes de voitures en Europe. Chez les généralistes, trois champions se battent pour la médaille d’or. Le Renault Captur, commercialisé pour la première fois en 2013, est l’aîné de la bande. Le Citroën C3 Aircross et le Seat Arona, quant à eux, ne sont qu’en début de carrière. Alors, qui l’emporte : l’expérience ou la jeunesse ? Pour les comparer, OhMyCar étudie leur millésime 2017 à motorisations essence équivalentes : le 1.2 l TCe 120 ch du Captur, le 1.2 l PureTech 110 ch du C3 Aircross et le 1.0 l TSI 115 ch de l’Arona.

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Citroën C3 Aircross, la jeunesse excelle !

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
17 500 €TTC
RENAULT CAPTUR
Life ENERGY TCe 90 E6C
5 PORTES – 5 PLACES
90 Ch SANS PLOMB 95
5.5 L
+ de détails
Motorisation:

Life ENERGY TCe 90 E6C

Consommation mixte:

5.5L/100km

Accélération:

13.0

Emission de CO2:

Puissance:

90Ch / 66 kW

Vitesse maximum:

171 km/h

Dimensions:

4.12 x 1.77 x 1.56

Poids:

1 234 kg

Cylindrée:

0.9l / 898 cm3

Chevaux fiscaux:

5.00 CV

Prix catalogue:

15 950 €

Le vainqueur

15 950 €TTC

CITROëN C3 AIRCROSS
PureTech 82 BVM Live
5 PORTES – 5 PLACES
82 Ch SANS PLOMB 95
5.1 L
+ de détails
Motorisation:

PureTech 82 BVM Live

Consommation mixte:

5.1L/100km

Accélération:

14.0

Emission de CO2:

Puissance:

82Ch / 60 kW

Vitesse maximum:

165 km/h

Dimensions:

4.15 x 1.75 x 1.59

Poids:

1 088 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

4.00 CV

Prix catalogue:

15 950 €

16 500 €TTC
SEAT ARONA
1.0 EcoTSI 95ch BVM5 S/S Référence
5 PORTES – 5 PLACES
95 Ch SANS PLOMB 95
4.9 L
+ de détails
Motorisation:

1.0 EcoTSI 95ch BVM5 S/S Référence

Consommation mixte:

4.9L/100km

Accélération:

11.2

Emission de CO2:

Puissance:

95Ch / 70 kW

Vitesse maximum:

173 km/h

Dimensions:

4.13 x 1.78 x 1.55

Poids:

1 165 kg

Cylindrée:

1.0l / 999 cm3

Chevaux fiscaux:

5.00 CV

Prix catalogue:

16 500 €

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L’avis de l’équipe OhMyCar

On dit que les premières impressions sont souvent les bonnes. Est-ce le cas pour ce match comparatif ? En tout cas, celui qui se démarque par son look original, c’est le Citroën C3 Aircross. Le jeune tricolore est celui qui paraît le plus aventureux. Ses sabots de protection, ses barres de toit et ses larges passages de roues ne laissent pas de doute sur ses talents off road. En face, les deux autres baroudeurs paraissent plus sages et, surtout, plus traditionnels. Tous revêtent un mélange de teintes moderne et proposent un grand éventail d’options pour personnaliser leur silhouette.

À bord, le crossover urbain de Citroën se démarque également. Il s’avère aussi accueillant que modulable. De plus, la planche de bord surprend par son design innovant. Les petites touches de couleur sur le volant et sur les contours des aérateurs apportent une dose de peps bienvenue. L’Arona et le Captur ne déméritent pas, mais perdent quelques points précieux. La faute à un habitacle qui semble bien fade en comparaison à celui de leur concurrent.

Côté budget, là encore, le SUV compact Citroën surpasse ses adversaires. Très bien doté, son rapport qualité des équipements/prix est plus convaincant. En montant en gamme, le Renault Captur mise sur l’exclusivité et affiche un tarif salé.

Une fois les trois blocs essence démarrés, on peut jauger ce que vaut vraiment chacun des modèles. Si le Citroën C3 Aircross étonne par la souplesse de ses suspensions, le Renault Captur adopte la stratégie inverse en s’écrasant sur ses appuis. Au final, c’est le Seat Arona qui remporte la palme de la conduite. On l’apprécie tout particulièrement pour sa vivacité et son agrément d’excellente qualité.

Vous l’aurez compris, la victoire est nette ! Le Citroën C3 Aircross gagne la bataille face à des concurrents pourtant redoutables. Par conséquent, la première impression était bel et bien la bonne…

Comparatif des meilleures sportives compactes en avril 2018

Vous aimez les sensations fortes ? Vous êtes à la recherche d’un véhicule pratique et au comportement routier irréprochable ? La sportive compacte peut être une excellente alternative. L’équipe OhMyCar a dressé pour vous un comparatif des trois vedettes du marché en jugeant divers critères tels que le design, la praticité des véhicules, leurs performances et leurs prix.

Comparaison des 3 meilleurs sportives compactes

La sportive compacte a toujours été appréciée pour sa grande polyvalence. Le marché, bien que saturé, n’est pas totalement fermé. Malgré un sentiment de domination bien ancré, cela n’empêche pas les nouveaux entrants de s’y introduire. Bien au contraire, le segment a vu récemment apparaître une petite nouvelle : la première sportive signée Hyundai, baptisée i30 N. Elle n’a rien à envier à ses concurrentes, mais ses prestations vont-ils lui donner un chance de ressortir vainqueur de ce comparatif ? C’est un véritable casse-tête pour départager cette dernière face à deux modèles déjà bien installés : la Peugeot 308 GTi et la Mégane RS. Ces trois modèles ont été évalués à motorisations équivalentes pour ne pas fausser notre jugement. Ainsi, la voiture au lion est animée par un bloc 1.6 THP 270, la Mégane RS opte pour un 4 cylindres 1.8 TCe 208, tandis que la coréenne embarque un moteur 2.0 TGDI 275.

 

Renault Mégane RS : grande vedette

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
34 800 €TTC
HYUNDAI I30N
2.0 T-GDI 275 PERFORMANCE PACK
5 PORTES – 5 PLACES
275 Ch SANS PLOMB 95
7.1 L
+ de détails
Motorisation:

2.0 T-GDI 275 PERFORMANCE PACK

Consommation mixte:

7.1L/100km

Accélération:

6.1

Emission de CO2:

Puissance:

275Ch / 202 kW

Vitesse maximum:

250 km/h

Dimensions:

4.33 x 1.79 x 1.44

Poids:

1 504 kg

Cylindrée:

2.0l / 1998 cm3

Chevaux fiscaux:

17.00 CV

Prix catalogue:

39 400 €

Le gagnant

39 400 €TTC

RENAULT MéGANE BERLINE
RS 280 EDC
5 PORTES – 5 PLACES
280 Ch SANS PLOMB 95
7 L
+ de détails
Motorisation:

RS 280 EDC

Consommation mixte:

7L/100km

Accélération:

5.9

Emission de CO2:

Puissance:

280Ch / 206 kW

Vitesse maximum:

250 km/h

Dimensions:

4.36 x 1.87 x 1.43

Poids:

1 430 kg

Cylindrée:

1.8l / 1798 cm3

Chevaux fiscaux:

17.00 CV

Prix catalogue:

39 400 €

38 700 €TTC
PEUGEOT 308
THP 270 S&S GTi By Peugeot Sport
5 PORTES – 5 PLACES
270 Ch SANS PLOMB 95
6 L
+ de détails
Motorisation:

THP 270 S&S GTi By Peugeot Sport

Consommation mixte:

6L/100km

Accélération:

6.0

Emission de CO2:

Puissance:

270Ch / 200 kW

Vitesse maximum:

250 km/h

Dimensions:

4.25 x 1.8 x 1.44

Poids:

1 205 kg

Cylindrée:

1.6l / 1598 cm3

Chevaux fiscaux:

16.00 CV

Prix catalogue:

38 700 €

L’avis de l’équipe OhMyCar

Côté style, la Mégane RS l’emporte haut la main. Sa silhouette pleine de peps ravira les amateurs de sportives. A bord, elle affiche un habitacle simple mais résolument sportif, rehaussé par des surpiqûres rouge vif. Arrive en deuxième position la Hyundai i30 N,  plus discrète, et enfin la Peugeot 308 GTi beaucoup trop sage à notre goût.

Sur le plan pratique, c’est une fois de plus la Megane RS qui est en pôle position. Ses sièges baquets offrent un confort ainsi qu’un maintien quasi parfaits. Elle est suivie de très près par la Peugeot 308 GTi qui procure, elle aussi, un espace de conduite très agréable. On lui reproche néanmoins une planche de bord et des commandes moins ergonomiques que son adversaire. Enfin, en dernière position, malgré une très bonne qualité perçue à l’intérieur, on retrouve la Hyundai i30 N, qui propose au conducteur un siège jugé un peu trop haut.

Cette fois-ci, c’est la Hyundai i30 N qui éclipse de loin ses concurrentes avec une dotation d’équipements bien fournie. Les asiatiques nous prouvent une fois de plus qu’il n’y a pas de place pour les options au sein de leur catalogue. Malgré un malus bien salé de 4 673 €, elle affiche avec brio un tarif final inférieur à ses deux rivales. Si suite à son restylage datant de 2017 la voiture au lion a su rattrapper son retard concernant les équipements, cela n’est pas suffisant pour détrôner la coréenne. Enfin, la Mégane RS peine à suivre ses adversaires avec un tarif (malus compris) de 41 853 €. En effet, au rayon technologie, beaucoup d’options payantes.

Le critère d’achat le plus primé en matière de sportivité c’est la conduite : elles doivent avoir un comportement routier agile mais aussi être taillées pour la piste. Ici, il a été difficile de faire un choix entre nos trois athlètes. C’est finalement la Mégane RS et ses 4 roues directrices 4Control qui grimpe tout en haut du podium. Agile et précise sur route sinueuse, elle a un comportement digne des plus grandes sportives. Avec 200 kg de moins mais aussi des performances plus faibles, le châssis de la Peugeot 308 GTi reste néanmoins imperfectible et arrive tout de même à flirter avec la première place. Malgré d’excellentes performances, la Hyundai i30N affiche un léger embonpoint qui la rend un peu plus paresseuse que ses adversaires. On apprécie tout de même son joli vrombissement qui pourrait bien rendre jaloux ses concurrents.

C’est donc grâce à ses performances que la française Mégane RS rafle la première place. Son design bien vitaminé a su se faire remarquer et a réussi à nous séduire. Ses concurrentes restent néanmoins de redoutables compétitrices.

Comparatif des meilleures citadines françaises en février 2018

Vous souhaitez acquérir un véhicule confortable adapté aux espaces urbains mais aussi capable de s’aventurer hors de sa zone de confort ? Ne cherchez pas plus loin, la citadine polyvalente est faite pour vous. L’équipe OhMyCar a dressé un comparatif des trois meilleurs modèles du marché français actuel en jugeant le design, la praticité et les performances de chacune de ces citadines.

Comparaison des 3 meilleures citadines françaises

La citadine polyvalente est la catégorie reine dans l’hexagone. La Renault Clio est la favorite puisqu’elle détient le titre de voiture la plus vendue en France et cela tous segments confondus : un statut qui a de quoi impressionner ses adversaires ! Arrive à la seconde place la Peugeot 208 à l’allure sportive et au caractère bien trempé, prête à bondir pour récupérer la plus haute position du podium. Vient ensuite en sixième position des baromètres de vente la troisième génération de la Citroën C3 : un modèle tendance et piquant qui offre un nouveau souffle au segment des citadines. Ce dernier est en plein essor, ce qui justifie une concurrence féroce. Par conséquent, se démarquer est indispensable. Ces trois modèles ont été évalués à motorisations équivalentes pour ne pas fausser notre appréciation. Voici les blocs essence milieu de gamme choisis :  un Puretech 82 pour la C3 et la 208, qui reposent toutes les deux sur une plateforme commune développée par PSA, et enfin un TCE 90 chez la Renault Clio.

 

Renault Clio

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
13 450 €TTC
PEUGEOT 208
Puretech 68 LIKE
3 PORTES – 5 PLACES
68 Ch SANS PLOMB 95
4.7 L
+ de détails
Motorisation:

Puretech 68 LIKE

Consommation mixte:

4.7L/100km

Accélération:

13.8

Emission de CO2:

Puissance:

68Ch / 50 kW

Vitesse maximum:

165 km/h

Dimensions:

3.97 x 1.73 x 1.46

Poids:

960 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

4.00 CV

Prix catalogue:

14 100 €

14 100 €TTC

RENAULT CLIO
Life 1.2 16V 75
5 PORTES – 5 PLACES
75 Ch SANS PLOMB 95
5.6 L
+ de détails
Motorisation:

Life 1.2 16V 75

Consommation mixte:

5.6L/100km

Accélération:

14.5

Emission de CO2:

Puissance:

75Ch / 55 kW

Vitesse maximum:

167 km/h

Dimensions:

4.06 x 1.73 x 1.44

Poids:

1 059 kg

Cylindrée:

1.1l / 1149 cm3

Chevaux fiscaux:

4.00 CV

Prix catalogue:

14 100 €

12 950 €TTC
CITROëN C3
PureTech 68 BVM Live
5 PORTES – 5 PLACES
68 Ch SANS PLOMB 95
4.7 L
+ de détails
Motorisation:

PureTech 68 BVM Live

Consommation mixte:

4.7L/100km

Accélération:

15.9

Emission de CO2:

Puissance:

68Ch / 50 kW

Vitesse maximum:

164 km/h

Dimensions:

3.99 x 1.74 x 1.47

Poids:

976 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

4.00 CV

Prix catalogue:

12 950 €

L’avis de l’équipe OhMyCar

Côté design, la Citroën C3 de troisième génération rafle le prix du meilleur style en dévoilant son ambition de conquérir le marché à travers une silhouette jeune et dynamique. Elle donne ainsi un coup de vieux à ses concurrentes sur le plan esthétique. Malgré des profils vieillissants, la 208 et la Clio plaisent toujours autant et ont déjà prévu leurs restylages respectifs à venir. C’est toutefois la citadine au losange qui occupe la seconde place avec une allure plus dynamique due à ses courbes fluides.

Une des qualités principales requises pour une citadine, c’est bien entendu sa praticité. Cette fois-ci, la C3 arrive en dernière position avec des matériaux de mauvaises qualités au sein de son habitacle, mais aussi un seuil de chargement trop haut et trop étroit à volume de coffre égal avec la Clio (300 litres). La Peugeot 208, quant à elle, possède un coffre de 285 litres. Mais elle se rattrape avec une excellente habitabilité contrairement à la Clio qui, malgré quelques centimètres de plus en longueur, ne parvient pas à offrir un espace suffisant à l’arrière. La 208 possède aussi nombre de rangements ainsi qu’une meilleure ergonomie en ce qui concerne sa planche de bord. C’est pourquoi elle arrive à la première place, suivi par la Clio.

Mais la Renault Clio éclipse de loin les deux autres citadines au rayon équipement avec une dotation de série généreuse, qui entraîne évidemment un prix plus important. Cependant, il faut dire que les deux autres modèles proposent la plupart des dispositifs en option et sur des finitions intermédiaires et haut de gamme. Même si au premier abord la C3 présente un rapport prix/équipement plus avantageux, elle reste en retard sur le plan de la palette technique, et pour cause : elle ne propose pas autant de motorisations que ses concurrentes.

Côté conduite, la Citroën C3 peine à suivre ses concurrentes sur l’asphalte avec une position conducteur surélevée et des suspensions qui freinent le dynamisme. En revanche, elle et son homologue au lion s’avèrent un peu plus efficientes que la Clio (104 g de CO2/km contre 114 g de CO2/km). Pourtant, c’est bien la Renault Clio qui remporte le titre de citadine la plus agréable à conduire. C’est en effet, le parfait équilibre entre dynamisme et confort. De plus, elle est la seule à posséder un turbo, ce qui lui offre une plus grande fluidité. La citadine au Lion arrive en seconde place avec d’excellentes qualités de routière mais elle possède de trop longues distances de freinage. La Clio confirme donc qu’elle mérite son titre de voiture la plus vendue en France.

Comparatif des meilleurs SUV premium en janvier 2018

Adepte des véhicules tous chemins ? Alors il vous sera difficile d’ignorer les trois as du segment premium ! L’équipe OhMyCar compare les BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC qui se font la guerre sur le marché depuis quelques années. Découvrez quel est le meilleur SUV de la catégorie en fonction de son style, ses équipements, son aspect pratique et ses performances sur la route.

Comparaison des 3 meilleurs SUV premium

Le marché premium est dominé par le trio de tête allemand : BMW, Audi et Mercedes. Le précurseur et premier à se lancer dans l’arène est le BMW X3. Le succès a été immédiat, ce qui en a fait l’un des best-sellers de la firme munichoise. Quelques années plus tard, en 2008, Audi lance son Q5 et s’impose dans le segment jusqu’en 2016, où le Mercedes GLC fait une arrivée remarquée en tête des ventes. Aujourd’hui, les trois marques sont prêtes à tout pour se démarquer. Alors, comment y voir plus clair et désigner le meilleur SUV premium ? OhMyCar évalue pour vous les trois modèles à motorisations diesel équivalentes : le 2.0 TDI de 190 ch pour le Q5, le xDrive20d de 190 ch pour le X3 et le 250 d 4MATIC de 204 ch pour le GLC.

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Audi Q5, l’indétrônable gagnant !

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
47 700 €TTC
BMW X3
xDrive20i 184ch Business BVA8
5 PORTES – 5 PLACES
184 Ch SANS PLOMB 95
7.1 L
+ de détails
Motorisation:

xDrive20i 184ch Business BVA8

Consommation mixte:

7.1L/100km

Accélération:

8.3

Emission de CO2:

Puissance:

184Ch / 135 kW

Vitesse maximum:

215 km/h

Dimensions:

4.7 x 1.89 x 1.67

Poids:

1 790 kg

Cylindrée:

2.0l / 1998 cm3

Chevaux fiscaux:

11.00 CV

Prix catalogue:

41 490 €

41 490 €TTC

AUDI Q5
2.0 TDI 150
5 PORTES – 5 PLACES
150 Ch DIESEL
4.5 L
+ de détails
Motorisation:

2.0 TDI 150

Consommation mixte:

4.5L/100km

Accélération:

9.7

Emission de CO2:

Puissance:

150Ch / 110 kW

Vitesse maximum:

206 km/h

Dimensions:

4.66 x 1.89 x 1.65

Poids:

1 735 kg

Cylindrée:

2.0l / 1968 cm3

Chevaux fiscaux:

8.00 CV

Prix catalogue:

41 490 €

46 450 €TTC
MERCEDES-BENZ CLASSE GLC
GLC 250 4Matic
5 PORTES – 5 PLACES
211 Ch SANS PLOMB 98
7.1 L
+ de détails
Motorisation:

GLC 250 4Matic

Consommation mixte:

7.1L/100km

Accélération:

7.3

Emission de CO2:

Puissance:

211Ch / 155 kW

Vitesse maximum:

222 km/h

Dimensions:

4.65 x 1.89 x 1.64

Poids:

1 735 kg

Cylindrée:

2.0l / 1991 cm3

Chevaux fiscaux:

12.00 CV

Prix catalogue:

46 450 €

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L’avis de l’équipe OhMyCar

Côté style, le BMW X3 s’impose comme le plus musclé. Bien que son design n’ait que très peu évolué depuis sa dernière version, il reste très actuel et plaît toujours autant à la clientèle conservatrice du munichois. À bord, on découvre un univers feutré avec une belle qualité de finitions.

Sur le plan pratique, c’est une petite victoire pour l’Audi Q5. Les trois modèles sont au coude à coude et affichent un volume de coffre quasiment identique. L’ergonomie est également bonne chez les trois allemands. Ce sont quelques petits centimètres d’espace aux jambes qui font pencher la balance en faveur du poulain du Groupe Volkswagen.

Au niveau du rapport qualité des équipements et du prix, le Mercedes GLC gagne haut la main. Richement doté, il profite notamment de suspensions pneumatiques, d’une détection d’angles morts, du toit ouvrant panoramique, de la géolocalisation ou encore de l’avertissement des risques de collision de série alors que ces équipements sont en option chez le constructeur aux anneaux.

Une fois lancés sur route, c’est là que nos trois SUV montrent vraiment ce qu’ils ont dans le ventre. Sur ce critère fondamental, l’Audi Q5 se distingue avec sa transmission Quattro débrayable. En passant en mode traction, elle permet d’économiser du carburant. Niveau sensation, le Q5 marque par son dynamisme quand le GLC préfère miser sur le confort de conduite. Concernant le X3, il est le seul à ne pas être doté d’une suspension pneumatique, ni en option, ni de série. De plus, sa consommation est la plus élevée.

Avec ses prestations ultra qualitatives, l’Audi Q5 s’impose en roi du segment. Supérieur dans les catégories pratique et conduite, il se débrouille également très bien sur les autres tableaux. Cela dit, ses deux concurrents ne sont pas en reste : l’avance du SUV aux anneaux est maigre. Il pourrait aisément être rattrapé par ses compères allemands à l’avenir.

Comparatif des meilleures grandes berlines premium en mai 2017

Habitué(e) des longs trajets et amoureux(se) des belles voitures ? Difficile de résister à l’appel de la grande berline premium ! Découvrez le comparatif des trois meilleures longues berlines haut de gamme européennes, testées et approuvées par l’équipe OhMyCar. Chaque modèle a été jugé sur le design, l’équipement et les performances, afin de vous appuyer au mieux dans votre choix.

Comparaison des 3 meilleures berlines longues premium

Si au fil des années la longue berline a quelque peu perdu de sa popularité au profit des modèles compacts, elle n’en reste pas moins une icône très appréciée, notamment chez les amateurs de voitures haut de gamme. Historiquement dominé par le trio allemand, ce segment a récemment vu apparaître une nouvelle concurrente haute en couleurs venue du Sud : l’Alfa Romeo Giulia, qui remporte pour l’instant un franc succès. Mais au royaume du premium, difficile de départager des concurrentes rivalisant de qualité perçue : c’est une véritable course au détail ! Afin de vous aider à choisir, OhMyCar a décidé de vous offrir un comparatif de 3 grandes berlines haut de gamme parmi les meilleures de leur catégorie : la Mercedes Classe C, l’Alfa Romeo Giulia et l’Audi A4. Afin de porter un jugement équitable sur le plan mécanique, ces trois modèles ont été évalués à motorisations diesel équivalentes : le 180d 136 ch pour la Classe C, le 2.2 136 ch pour la Giulia et le 2.0 TDi de 122 ch pour l’A4.

Audi A4, l’indétrônable gagnante !

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
31 000 €TTC
MERCEDES-BENZ CLASSE C BERLINE
C 160
4 PORTES – 5 PLACES
129 Ch SANS PLOMB 95
5.2 L
+ de détails
Motorisation:

C 160

Consommation mixte:

5.2L/100km

Accélération:

9.6

Emission de CO2:

Puissance:

129Ch / 95 kW

Vitesse maximum:

216 km/h

Dimensions:

4.68 x 1.81 x 1.44

Poids:

1 395 kg

Cylindrée:

1.6l / 1595 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

31 970 €

31 970 €TTC

AUDI A4
1.4 TFSI 150
4 PORTES – 5 PLACES
150 Ch SANS PLOMB 95
5.5 L
+ de détails
Motorisation:

1.4 TFSI 150

Consommation mixte:

5.5L/100km

Accélération:

8.7

Emission de CO2:

Puissance:

150Ch / 110 kW

Vitesse maximum:

210 km/h

Dimensions:

4.72 x 1.84 x 1.42

Poids:

1 320 kg

Cylindrée:

1.4l / 1395 cm3

Chevaux fiscaux:

8.00 CV

Prix catalogue:

31 970 €

30 990 €TTC
ALFA ROMEO GIULIA
2.2 136ch Giulia
4 PORTES – 5 PLACES
136 Ch DIESEL
4.2 L
+ de détails
Motorisation:

2.2 136ch Giulia

Consommation mixte:

4.2L/100km

Accélération:

8.4

Emission de CO2:

Puissance:

136Ch / 100 kW

Vitesse maximum:

220 km/h

Dimensions:

4.64 x 1.86 x 1.43

Poids:

1 374 kg

Cylindrée:

2.1l / 2143 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

30 990 €

L’avis de l’équipe OhMyCar

Sur le plan du design, l’italienne l’emporte haut la main avec son look racé interprétant une nouvelle vision de la grande berline, plus audacieux que ceux de la Classe C trop guindée et de l’A4, résolument conservatrice. Côté finitions, la première place se dispute à un cheveu pour le trio, car soyons clair : les trois berlines offrent une excellente présentation. Mais encore une fois, notre préférence va à la Giulia pour sa prise de risque bien dosée qui la distingue de ses décidément bien classiques consoeurs.

En ce qui concerne l’aspect pratique en revanche, la coqueluche d’Alfa Romeo doit s’incliner de peu face à la Classe C qui présente un seuil de chargement plus bas à volume de coffre égal. La berline à l’étoile taquine aussi l’A4, dont l’espace à l’arrière et la modularité accusent une ergonomie légèrement moins bonne bien que son confort soit meilleur.

Mais l’Audi n’a pas dit son dernier mot et rafle la première place sur le podium de l’équipement, loin devant la Classe C qui affiche un prix somme toute prétentieux au vu d’une dotation de série très maigre, la majorité des fonctionnalités étant en option. La Giulia quant à elle récupère la seconde place, car si elle doit bien admettre ne pas atteindre l’attirail très complet de l’A4 en termes de technologies embarquées, un réel effort a été fait chez l’italienne.

Mais les critères majeurs d’évaluation pour une berline restent bien évidemment ses qualités de routière et son agrément de conduite. Et à ce jeu-là, l’outsider latine n’est pas encore à la hauteur de l’A4. Bien qu’elle soit volontaire et offre une belle disponibilité sur le plan technique, l’expérience de sa rivale allemande lui confère un comportement irréprochable et l’avantage sur un certain nombre de détails : vibrations et bruits mieux filtrés, amortissement plus équilibré, confort supérieur… Néanmoins, l’agilité de la latine joue en sa faveur face à la Mercedes : on prend plus de plaisir au volant de la Giulia.

Avec sa jolie frimousse et son caractère enjoué, celle-ci fait preuve d’une bonne volonté qu’on ne peut pas nier. Mais si l’italienne est bonne élève, elle a encore quelques progrès à faire, d’autant qu’en termes de prix, elle reste finalement au coude-à-coude avec ses adversaires. L’Audi A4 s’impose donc en première place de notre comparatif grâce à ses talents sur route, à son confort et à son équipement, face à une Classe C trop paresseuse sur le rapport équipement / prix.

Comparatif des meilleures berlines compactes routières en avril 2017

Toujours sur les routes, vous êtes un(e) habitué(e) des grands trajets autant que de la conduite en ville ? La berline compacte routière est faite pour vous. Découvrez le comparatif des meilleures berlines compactes routières du marché européen actuel, testées et approuvées par l’équipe OhMyCar. Chaque modèle sélectionné a été jugé sur les critères prédominants concernant la catégorie des berlines compactes.

Comparaison des 3 meilleures berlines compactes

La berline compacte s’est démocratisée avec la Golf de Volkswagen qui est restée longtemps sans rivale du même acabit. Puis tous les constructeurs se sont peu à peu insérés sur ce segment porteur, certes, mais de plus en plus concurrencé indirectement par les SUV et monospaces compacts. Pour faire face à ces rivaux de taille, les berlines compactes n’ont cessé de s’améliorer dans une course à l’espace et à l’équipement tout en gardant un prix attractif propre à leur catégorie. Ce marché est aujourd’hui si riche et varié que l’équipe OhMyCar a décidé de vous aider à y voir plus clair grâce à un comparatif des 3 berlines compactes européennes les plus populaires : la Peugeot 308, l’Opel Astra et bien sûr la Volkswagen Golf. Afin de les évaluer équitablement sur le plan mécanique, les trois routières ont été jugées à motorisations essence équivalentes : le 1.2 Puretech 82 ch pour la 308, le 1.0 turbo ecoFLEX 105 ch pour l’Astra et le 1.0 TSI BlueMotion 85 ch pour la doyenne de chez Volkswagen.

Peugeot 308 médaille d’or

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
19 060 €TTC
VOLKSWAGEN GOLF
1.2 TSI 85 BVM5 Trendline BMT
3 PORTES – 5 PLACES
85 Ch SANS PLOMB 95
4.9 L
+ de détails
Motorisation:

1.2 TSI 85 BVM5 Trendline BMT

Consommation mixte:

4.9L/100km

Accélération:

11.9

Emission de CO2:

Puissance:

85Ch / 63 kW

Vitesse maximum:

179 km/h

Dimensions:

4.25 x 1.79 x 1.45

Poids:

1 130 kg

Cylindrée:

1.2l / 1197 cm3

Chevaux fiscaux:

5.00 CV

Prix catalogue:

18 800 €

18 800 €TTC

PEUGEOT 308
1.2 Puretech 82 Access
5 PORTES – 5 PLACES
82 Ch SANS PLOMB 95
5 L
+ de détails
Motorisation:

1.2 Puretech 82 Access

Consommation mixte:

5L/100km

Accélération:

13.3

Emission de CO2:

Puissance:

82Ch / 60 kW

Vitesse maximum:

172 km/h

Dimensions:

4.25 x 1.8 x 1.45

Poids:

1 075 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

4.00 CV

Prix catalogue:

18 800 €

20 700 €TTC
OPEL ASTRA
1.0 TURBO 105 ECOFLEX EDITION
5 PORTES – 5 PLACES
105 Ch SANS PLOMB 95
4.5 L
+ de détails
Motorisation:

1.0 TURBO 105 ECOFLEX EDITION

Consommation mixte:

4.5L/100km

Accélération:

11.2

Emission de CO2:

Puissance:

105Ch / 77 kW

Vitesse maximum:

195 km/h

Dimensions:

4.37 x 1.8 x 1.48

Poids:

1 273 kg

Cylindrée:

1.0l / 999 cm3

Chevaux fiscaux:

5.00 CV

Prix catalogue:

20 700 €

L’avis de l’équipe OhMycar

Sur le plan esthétique, la française s’impose avec un design fort, inspiré des allemandes et finit même par voler la vedette à la Golf qui se repose décidément sur ses lauriers génération après génération. Un comble pour les adversaires de la 308, toutes deux références de la “Deutsche Qualität” !  L’Astra bien qu’en progrès sur ce point depuis son restylage de 2015, peine néanmoins à évincer ses concurrentes avec un dessin qui manque encore de personnalité.

A l’intérieur, la doyenne reprend la main : difficile de rivaliser avec la qualité perçue qu’offre l’habitacle de la Golf, tant en termes de matériaux et d’assemblage que de souci du détail. Il faut cependant reconnaître à l’Astra un effort louable et une fantaisie bien dosée en ce qui concerne les finitions, mais sa présentation reste compliquée et manque d’équilibre. Quant à la 308 avec ses plastiques peu flatteurs et son design intérieur moins recherché, elle doit s’incliner face aux allemandes.

Cela étant, elle se rattrape sur le confort et l’ergonomie, car à habitabilité arrière égale avec les deux autres, son volume de coffre de 470 L la propulse en pole position. Côté équipement en revanche, difficile de les départager car chacune offre une dotation satisfaisante dès l’entrée de gamme, tant sur la sécurité que sur l’aspect pratique. Pour autant, les prix ne sont pas les mêmes ! L’Astra remporte la palme de la connectivité avec son assistant OnStar et son système d’infotainment R 4.0 IntelliLink compatible avec Apple CarPlay et Android Auto dès l’entrée de gamme Edition à 16 700 €. Coude-à-coude, la 308 et la Golf se disputent la seconde place sur le podium de l’équipement avec leurs premiers niveaux de finitions respectifs Access et Trendline. La 308 prend tout de même l’avantage avec un tarif débutant à 18 800 € contre 19 060 € pour la Golf.

Quant à l’aspect mécanique, les performances des trois berlines compactes ne manquent pas d’intérêt. L’Astra affiche la plus grande puissance avec 105 ch pour son premier moteur essence, mais aussi le poids le plus important (1273 kg) malgré un régime bien mérité par rapport à la génération précédente. Son petit bloc ecoFLEX s’avère étonnamment actif, avec une belle allonge. En revanche, le comportement doux et la direction peu communicative lui confèrent un manque de dynamisme contrastant avec l’agilité et la réactivité de la volontaire française. Pour autant, la 308 rechigne un peu plus en zone urbaine où sa mécanique est soumise aux aléas des bas régimes, tandis que la Golf fait preuve d’une synthèse de conduite satisfaisante tant sur route qu’en ville, où elle est très bien secondée par son Stop & Start. Mais la quasi-absence de sensation au volant avec sa plus basse motorisation la pénalise : la 308 est plus amusante à conduire. Elle prend ainsi la tête du trio quant à la performance.

C’est donc la Peugeot 308 qui rafle de peu la première place de ce comparatif, grâce à son design, son habitabilité et son comportement, trois qualités essentielles pour une berline compacte, sans oublier son prix qui reste raisonnable. Pour autant, ses rivales gagnent tout autant à être connues et notamment l’Opel Astra qui offre un excellent rapport équipement / prix !

Comparatif des meilleurs monospaces en février 2017

Votre foyer s’agrandit et vous souhaitez acheter une voiture prête à accueillir toute la famille ? Alors le monospace est sans aucun doute ce qu’il vous faut. Découvrez le comparatif des meilleurs monospaces du marché, testés et approuvés par l’équipe OhMyCar. Les caractéristiques de chaque modèle ont été passées au crible afin que vous puissiez faire le bon choix.

Comparaison des 3 meilleurs monospaces

Voiture de prédilection des familles dans les années 90, le monospace a vu progressivement sa cote faiblir face à l’arrivée des SUV. Les constructeurs ont cependant su s’adapter en proposant des modèles qui n’ont rien à envier à la nouvelle concurrence. Désormais, toutes les marques proposent dans leur catalogue des voitures monospaces, de quoi donner aux familles l’embarras du choix ! Afin que vous puissiez vous y retrouver, l’équipe OhMyCar a réalisé une comparaison des trois monospaces champions de leur catégorie : le Peugeot 5008, le Renault Grand Scénic et le Citroën C4 Picasso. Afin de comparer équitablement leurs performances mécaniques, les monospaces ont été jugés à motorisation  équivalente : le 1.2 130 ch chez Peugeot, le TCe 130 ch chez Renault et le 1.2 110 ch chez Citroën.

PEUGEOT 5008, sur la première marche du podium

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
25 300 €TTC
RENAULT GRAND SCéNIC
Life Energy TCe 130
5 PORTES – 5 PLACES
130 CH SANS PLOMB 95
6.1 L
+ de détails
Motorisation:

Life Energy TCe 130

Consommation mixte:

6.1L/100km

Accélération:
Emission de CO2:

Puissance:

130Ch / 96 kW

Vitesse maximum:

195 km/h

Dimensions:

4.63 x 1.86 x 1.66

Poids:

1 430 kg

Cylindrée:

1.2l / 1198 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

26 400 €

26 400 €TTC

PEUGEOT 5008
1.2 PURETECH 130 S&S ACCESS
5 PORTES – 7 PLACES
130 CH SANS PLOMB 95
5.1 L
+ de détails
Motorisation:

1.2 PURETECH 130 S&S ACCESS

Consommation mixte:

5.1L/100km

Accélération:

10.9

Emission de CO2:

Puissance:

130Ch / 96 kW

Vitesse maximum:

188 km/h

Dimensions:

4.64 x 1.84 x 1.64

Poids:

1 310 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

26 400 €

24 950 €TTC
logo citroën
CITROëN C4 PICASSO
PureTech 110 S&S BVM6 Live
5 PORTES – 5 PLACES
110 CH SANS PLOMB 95
5.1 L
+ de détails
Motorisation:

PureTech 110 S&S BVM6 Live

Consommation mixte:

5.1L/100km

Accélération:

11.5

Emission de CO2:

Puissance:

110Ch / 81 kW

Vitesse maximum:

187 km/h

Dimensions:

4.43 x 1.82 x 1.62

Poids:

1 280 kg

Cylindrée:

1.2l / 1199 cm3

Chevaux fiscaux:

6.00 CV

Prix catalogue:

24 950 €

L’avis de l’équipe OhMycar

Malgré un combat très serré, le Peugeot 5008 remporte finalement la palme du meilleur monospace en février 2017.  

Côté design, le 5008 est un monospace élégant et sobre à la fois. Même si Le C4 Picasso et le Grand Scénic font tout aussi bien en matière d’esthétisme, Peugeot a l’avantage de pouvoir plaire au plus grand nombre.

Côté confort, l’intérieur résolument en rupture avec celui d’un monospace classique, nous a agréablement surpris. On a le plaisir de retrouver des finitions soignées pour un rendu très élégant. L’espace est au rendez-vous, notamment dans le coffre qui offre une capacité de 679 L. Chez le Grand Scénic, le coffre affiche 740 L, mais le confort à l’intérieur du véhicule est moindre et les finitions s’avèrent plutôt décevantes. Le C4 Picasso présente un habitacle particulièrement confortable, mais son coffre de seulement 537 L le place derrière le 5008.

Tandis que le Grand Scénic et le C4 Picasso ont voulu trop jouer sur le plein de technologies, Peugeot a su rester raisonnable. On salue la praticité de l’affichage tête haute, le niveau de connectivité et de multimédia, ainsi que les services d’aide à la conduite présents à bord du 5008.

Sur la route, le Peugeot 5008 est le monospace qui présente le meilleur agrément de conduite dans sa catégorie. A bord, nous pourrions presque croire que nous conduisons une berline, tant la voiture fait preuve de dynamisme et de souplesse. Bien que le Grand Scénic présente aussi beaucoup de fluidité, la mauvaise insonorité à bord peut s’avérer gênante. Chez le C4 Picasso, le confort de conduite et la maniabilité sont aussi de mise, mais les rapports de vitesse manquent de réactivité.

Côté consommation, le 5008 est tout de même battu par le C4 Picasso, qui a surpris tout le monde avec une consommation de 3,6 L / 100 dans sa version diesel, contre 6,9 L pour Peugeot. Le Grand Scénic n’est pas loin derrière avec 7 L.

Le Peugeot 5008 remporte donc ce match des monospaces ! Il aura su se démarquer grâce à un intérieur confortable, des équipements pratiques et une excellente tenue de route.

Comparatif des meilleurs SUV compacts généralistes en février 2017

Vous souhaitez acheter un véhicule neuf ? Votre coeur balance du côté des SUV ? Découvrez le comparatif des meilleurs SUV compacts généralistes, une sélection de véhicules testés et approuvés par l’équipe OhMyCar. Design, confort, équipement et performance ont été jugés et mis en perspective pour chaque modèle, afin de vous offrir la meilleure vue d’ensemble pour vous accompagner dans votre réflexion.

Comparaison des 3 meilleurs SUV compacts

Voilà plusieurs années que les SUV ont la cote. Au vu du succès des premiers crossovers, tous les constructeurs se sont peu à peu insérés sur ce marché porteur certes, mais très concurrentiel. Aujourd’hui, la compétition est telle qu’il est compliqué de se distinguer au milieu d’une offre si riche. C’est pourquoi l’équipe OhMyCar a décidé de faire une comparaison des trois SUV compacts les plus difficiles à départager : le Nissan Qashqai, le Renault Kadjar et le Volkswagen Tiguan. Pour comparer leurs performances mécaniques, les SUV ont été jugés à motorisations essence équivalentes : le DIG-T 1.2 115 ch pour le nippon, le TCe 1.2 130 ch pour le français et le 1.4 TSI de 125 ch pour l’allemand.

Renault Kadjar sur la première marche du podium

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
22 450 €TTC
NISSAN QASHQAI
1.2 DIG-T 115 VISIA
5 PORTES – 5 PLACES
115 CH SANS PLOMB 95
5.6 L
+ de détails
Motorisation:

1.2 DIG-T 115 VISIA

Consommation mixte:

5.6L/100km

Accélération:

10.6

Emission de CO2:

Puissance:

115Ch / 85 kW

Vitesse maximum:

185 km/h

Dimensions:

4.37 x 1.8 x 1.59

Poids:

1 350 kg

Cylindrée:

1.2l / 1197 cm3

Chevaux fiscaux:

6.00 CV

Prix catalogue:

24 400 €

24 400 €TTC

RENAULT KADJAR
Life Energy TCe 130
5 PORTES – 5 PLACES
130 CH SANS PLOMB 95
5.6 L
+ de détails
Motorisation:

Life Energy TCe 130

Consommation mixte:

5.6L/100km

Accélération:

10.1

Emission de CO2:

Puissance:

130Ch / 96 kW

Vitesse maximum:

192 km/h

Dimensions:

4.44 x 1.83 x 1.6

Poids:

1 306 kg

Cylindrée:

1.2l / 1197 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

24 400 €

25 540 €TTC
VOLKSWAGEN TIGUAN
1.4 TSI 125 BMV6 Trendline BMT
5 PORTES – 5 PLACES
125 CH SANS PLOMB 95
6.0 L
+ de détails
Motorisation:

1.4 TSI 125 BMV6 Trendline BMT

Consommation mixte:

6.0L/100km

Accélération:

10.5

Emission de CO2:

Puissance:

125Ch / 92 kW

Vitesse maximum:

190 km/h

Dimensions:

4.48 x 1.83 x 1.7

Poids:

1 415 kg

Cylindrée:

1.4l / 1395 cm3

Chevaux fiscaux:

7.00 CV

Prix catalogue:

25 540 €

L’avis de l’équipe OhMycar

Après une bataille acharnée à la rédaction, le Renault Kadjar l’emporte finalement sur ses comparses nippon et allemand. Son premier point fort ? Un design efficace à la prise de risque dosée comme il faut. Critère essentiel quant à l’attrait du SUV, le style est un peu moins au rendez-vous chez le Qashqai qui se la joue baroudeur sur une partition trop vue, empruntée aux 4×4 et chez le frileux Tiguan, qui opte pour un dessin très consensuel aux inspirations premium.

Côté confort et équipement, la qualité française est encore une fois sur la première marche du podium : les nombreux rangements du Kadjar alliés à un espace appréciable à l’arrière et une bonne modularité font du français une valeur sûre.

Si le Tiguan réplique par une habitabilité remarquable et un volume de coffre inégalé (jusqu’à 615 L), le Qashqai reste indiscutablement le maître de l’équipement et du design intérieur dès l’entrée de gamme, ce qui est loin d’être le cas du crossover allemand, pourtant plus cher que les deux autres. Le SUV français se place juste après le japonais grâce à des finitions soignées et un niveau d’équipement de série très acceptable avec des fonctionnalités intéressantes.  

En revanche, bien que le Qashqai partage une plateforme commune avec le Kadjar, ce dernier a su l’accompagner d’éléments techniques plus efficaces pour un agrément de conduite supérieur. En effet, son comportement routier particulièrement agile pour sa catégorie et sa tenue de route optimale offrent une précision surprenante soulignée par une boîte de vitesses manuelle fluide et des suspensions efficaces qui n’enlèvent rien aux sensations au volant. A la décharge du Qashqai, son petit turbo essence peine à entraîner son poids lorsque le Tiguan file sans peine grâce à sa construction légère.

Ensuite, bien que le Qashqai affiche la plus faible consommation sur route, il est suivi de très près par le Kadjar à l’essai (4,5 L / 100 km contre 4,2 L / 100 km) qui s’avère de surcroît moins gourmand en zone urbaine (5 L / 100 km contre 5, 2 L / 100 km).

Ainsi, le Kadjar remporte la première place de peu, certes, notamment face au Qashqai. En effet, celui-ci mise sur une dotation complète pour un prix mini, peut-être au détriment de la performance mécanique et de l’agrément de conduite, ce qui est dommage. Le SUV français reste donc le meilleur rapport qualité / prix grâce à son parti pris du juste milieu. Son design recherché, son équipement appréciable, son confort et sa performance lui confèrent un bilan très complet pour un coût abordable.

Comparatif des meilleures citadines électriques en janvier 2017

Vous souhaitez acheter un véhicule neuf ? OhMyCar répond présent pour vous guider dans vos recherches. Découvrez le comparatif de nos trois citadines électriques « coup de cœur » ; des voitures design, économiques, écologiques, testées et approuvées par notre équipe.

Comparaison des 3 meilleures citadines électriques

A l’heure actuelle, le marché de l’électrique a le vent en poupe. Tous les constructeurs se lancent sur le segment, rivalisant d’ingéniosité et de technologie pour sortir des véhicules plus performants les uns que les autres. Mais, à côté des SUV et autres véhicules familiaux, les petites électriques creusent leur sillon et répondent aux besoins quotidiens et aux attentes de nombreux citadins. 

OhMycar vous propose de comparer les désormais incontournables Renault ZOE, Nissan Leaf et Kia Soul EV, qui comptent parmi les citadines électriques les plus fiables du marché.

Renault ZOE, élue meilleure citadine électrique !

Motorisation
Consommation mixte
Accélération
Emission de CO2
Puissance DIN
Vitesse maximum
Dimensions
Poids
Cylindrée
Puissance fiscale
Prix catalogue
26 000 €TTC
NISSAN LEAF
109HP FLEX VISIA AUTO
5 PORTES – 5 PLACES
109 CH ELECTRIQUE
L
+ de détails
Motorisation:

109HP FLEX VISIA AUTO

Consommation mixte:

L/100km

Accélération:

11.5

Emission de CO2:

Puissance:

109Ch / 80 kW

Vitesse maximum:

144 km/h

Dimensions:

4.44 x 1.77 x 1.55

Poids:

1 474 kg

Cylindrée:

l / cm3

Chevaux fiscaux:

3.00 CV

Prix catalogue:

23 600 €

26 000 €TTC

RENAULT ZOE
Life Gamme 2017
5 PORTES – 5 PLACES
77 CH ELECTRIQUE
L
+ de détails
Motorisation:

Life Gamme 2017

Consommation mixte:

L/100km

Accélération:

15.5

Emission de CO2:

Puissance:

77Ch / 57 kW

Vitesse maximum:

135 km/h

Dimensions:

4.08 x 1.73 x 1.56

Poids:

1 480 kg

Cylindrée:

l / cm3

Chevaux fiscaux:

1.00 CV

Prix catalogue:

23 600 €

20 600 €TTC
KIA SOUL
EV
5 PORTES – 5 PLACES
110 CH ELECTRIQUE
6.5 L
kia-soul-ev-comparatif-electrique
+ de détails
Motorisation:

EV

Consommation mixte:

L/100km

Accélération:

12.0

Emission de CO2:

Puissance:

110Ch / 81.4 kW

Vitesse maximum:

145 km/h

Dimensions:

4.12 x 1.88 x 1.61

Poids:

1 490 kg

Cylindrée:

1.6l / 1591 cm3

Chevaux fiscaux:

1.00 CV

Prix catalogue:

35 400 €

L’avis de l’équipe OhMycar

Les trois citadines électriques sont de sérieuses concurrentes entre elles, se partageant régulièrement le podium des classements de ce segment. Alors pourquoi la Renault ZOE ?

Avec son prix de lancement à 23 600 euros, la Renault ZOE se classe, certes, parmi les voitures propres les moins chères du marché, mais également dans le peloton de tête des plus performantes. Sa version 2017 offre une capacité de batterie de 41 kWh (soit 92 ch), soit le double de la précédente ZOE, qui permet à l’auto de parcourir environ 300 km en conditions réelles avec une seule charge.

Réactive, souple, confortable, la conduite de la Renault ZOE n’a rien à envier aux véhicules à moteurs thermiques. D’autant plus que la petite citadine a su s’émanciper de son usage urbain initial, et tient aujourd’hui sans problème la vitesse de 130 km/h, pour des trajets de vacances « comme avant »… le silence en plus !

Ainsi, Renault a su doubler les performances de sa citadine électrique, sans trop en impacter le poids, ni le budget nécessaire à son achat (le surcoût par rapport à l’ancienne version n’est en effet que de 1 500 €). La marque a d’ailleurs récemment rappelé qu’elle souhaite proposer « des véhicules à prix abordables ». Avec la Renault ZOE, polyvalente, électrique, confortable, le constructeur propose tout simplement la meilleure offre sur le marché !